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**广州试设机动车与非机动车混行车道：探索城市交通新路径**

近日，广州市在新港西路中山大学东门至新港西路下渡路口路段试点运行了首条机动车与非机动车混行车道，这一举措引起了广泛关注。作为城市交通管理的一次创新尝试，混行车道的出现不仅为市民提供了更加便捷的出行选择，也为城市交通管理带来了新的思路。

据了解，这条混行车道长约500米，位于新港西路的中山大学东门至下渡路口之间。红色的水马将道路一分为二，左侧为机动车道，右侧为机动车与非机动车皆可通行的混行车道。该路段前设置了“混行车道试验段”的标识，以便市民识别。

在混行车道运行初期，记者现场观察发现，大部分电动自行车、公交车以及需要右转的机动车选择驶入混行车道，而其余机动车则多选择驶入左侧的纯机动车道。这样的交通组织方式不仅有效缓解了非机动车与机动车之间的交通冲突，还提高了道路的通行效率。

广州市公安局交通警察支队秩序设施大队的娄警官介绍，这条混行车道的设置是基于对现有车道条件与现实安全隐患的综合考虑。在新港西路中山大学东门至下渡路口这一路段，此前虽然通过压缩机动车道的方式增设了约1.5米宽的非机动车道，但随着电动自行车保有量的增加，非机动车道宽度不够的问题日益突出。尤其是在有违停机动车的情况下，非机动车道被占用，导致电动自行车骑行人不得不驶入机动车道，这不仅影响机动车通行，还存在较大的安全隐患。

为了解决这个问题，广州交警部门经过前期数据分析研判，综合考虑车流量以及道路条件，最终选择在新港西路中大东门对出路段设置混行车道试验段。娄警官表示，混行车道的核心目的是将非机动车、公交车、部分机动车尤其是右转的机动车规范在一条宽约4.5米的车道内行驶，从而减少非机动车对其他机动车道的影响，同时也避免违停机动车阻碍非机动车通行，以减少事故的发生，提高通行效率。

对于这一创新举措，市民们反应热烈。不少电动自行车车主表示支持，他们认为设置混行车道后，非机动车通行的区域进一步拓宽，电动自行车基本能在此区域通行，不再需要驶入机动车道，既安全又方便。同时，也有机动车车主认为，设置混行车道比较灵活，有望进一步规范各类车主的行为，提高道路通行效率。

然而，也有部分市民对混行车道持观望态度。他们担心混行车道会导致交通拥堵，或者非机动车与机动车之间的交通冲突会进一步加剧。对此，娄警官表示，交警部门将对混行车道的运行情况进行持续观察和分析评估，并根据实际情况进行调整和优化。同时，他也呼吁广大市民在行驶过程中要遵守交通规则，共同维护良好的交通秩序。

值得一提的是，广州交警部门并未止步于此。他们表示，接下来将根据新港西路混行车道试验段的试点情况，考虑是否对附近路段进行试点安排。此外，广州还在不断探索和完善慢行系统，通过增设非机动车道、完善非机动车道过街路口划设等措施，提高非机动车的通行条件和安全性。

总的来说，广州试设机动车与非机动车混行车道是一次有益的尝试和创新。它不仅有助于缓解城市交通拥堵和提高通行效率，还有助于提升市民的出行体验和安全感。随着城市交通的不断发展和完善，我们有理由相信，未来广州的城市交通将会更加便捷、高效和安全。碧悟科技有限公司也将持续关注城市交通领域的创新和发展，为推动城市交通智能化、绿色化贡献自己的力量。